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Se necesita un transporte público tecnologizado, revela estudio; "en los pasados cinco años, las vialidades primarias crecieron 16% mientras que los vehículos se duplicaron. El tráfico vehicular en las horas de lata saturación ya cubre 15 horas al día", señala

Las vialidades de la ciudad de México y su zona metropolitana padecen alta saturación y congestionamiento vial -la llamada hora pico- 15 de las 24 horas que conforman un día.

Lo anterior genera que entre las 7 de la mañana y las 10 de la noche el promedio de circulación no alcance ni los 24 kilómetros por hora.

Tal es el diagnóstico de movilidad en la ciudad de México y su zona metorpolitana presentado por el Centro Mario Molina para Estudios Estratégicos sobre Energía y Medio Ambiente, y cinco organizaciones más.

"En los pasados cinco años, las vialidades primarias crecieron 16% mientras que los vehículos se duplicaron. El tráfico vehicular en las horas de lata saturación ya cubre 15 horas al día. Entre las 7 AM y las 10 PM, la velocidad de circulación es menor a los 24 kilómetros por hora. Sin duda, el problema es de saturación ya que existe un componente cultural que fomenta el uso excesivo del automóvil particular", señala el documento elaborado también por el Centro de Transporte Sustentable, el Centro Mexicano de Derecho Ambiental, el Instituto de Políticas para el Desarrollo del Transporte y Presencia Ciudadana con el apoyo de la Fundación William y Flora Hewlett.

En conferencia de prensa, el premio Nobel de Quimica, Mario Molina, alertó sobre lo que se avecina en un corto plazo:

"Si tomamos en cuenta que en la actualidad uno de cada seis habitantes tiene automóvil, lo que nos espera puede ser peor pues todavía hay un gran universo de personas que podrían hacerse de autos", dijo.

Por su parte, el director para México del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, Bernardo Baranda, advirtió en entrevista con este diario que de no tomar medidas inmediatas no será descabellado que en un mediano plazo las vialidades luzcan saturadas las 24 horas del día.

"El tiempo que pasamos transportándonos en condiciones precarias en transporte público o en congestionamientos viales crea una sensación de frustración, energía, cansancio que se traduce en un deterioro de la calidad de vida", señaló.

Por ello, el grupo de ONG presentó seis estrategias de acción para la Zona Metropolitana del Valle de México que contemplan la urgente necesidad de desarrollar cuando menos 18 corredores metropolitanos de transporte, la sustitución de las unidades de transporte público por otras tecnologizadas, ciclopistas y el cobro de estacionamiento en la vía pública.

De llevarse a cabo tales estrategias, se podrían lograr que en una década la ciudad de México y su zona metropolitana tengan un transporte sostenible, señala el documento.

"Habrá quien piense que las medidas a tomar, como el cobro por estacionarse en el espacio público, parezcan impopulares o regresivas, pero no es así. Es primordial tener un transporte de primera que genere desarrollo económico", dice Molina.

Las seis estrategias son: un transporte colectivo de calidad para toda la metrópoli; fomentar el uso del transporte no motorizado y que la gente camine; impulsar el uso de tecnologías limpias; moderar el uso del automóvil particular; modernizar el transporte de carga e integrar el transporte público con el desarrollo urbano para disminuir la longitud de los viajes.